Garra / Raptor


Erster Entwurf

In einem Kit-Car-Forum im Internet fanden wir eines Tages nebenstehenden Entwurf eines Sportwagens.

Beeindruckt durch das stimmige Design kam die Idee auf ein solches Fahrzeug in einer Kleinserie zu bauen.

Da die Karosserieform sowohl einen Front- als auch einen Mittelmotor zuliess, machten wir uns auf die Suche nach einem industriell gefertigten Rahmen, der selbst höchsten Ansprüchen genügt. Diesen fanden wir bei der Fa. Interclassic

www.interclassic.de

Da der Rahmen ein Mittelmotorkonzept vorsieht, wurde der Designer von uns gebeten, seinen Entwurf an diese Bauweise anzupassen; insbesondere mussten die Fahrgastzelle weiter vorne platziert werden, ohne jedoch den grundlegenden Charakter des Fahrzeugs völlig zu verändern.

Denn wir wollen nicht bloß eine weitere Kopie der Lotus Elise bauen.

 

 

Mittelmotor-Layout

Das Ergebnis erhielt seitens des Designers den Codenamen "ZYRON" und entsprach grundsätzlich weitestgehend unseren Erwartungen. Lediglich seinen offensichtlichen Hang zur massiven "Beflügelung" des Entwurfes mussten wir dem Designer noch ausreden.

Die Karosserieproportionen sind bereits an den interclassic-Rahmen angepasst und sehen den Einbau des Audi 4.2 Liter V8-Aggregats vor

Der Name ZYRON gefiel uns ebenfalls nicht und nach reiflicher Überlegung entschlossen wir uns für zwei Alternativen:

Garra (spanisch für "die Klaue")
Raptor (lateinisch: "Räuber")

Beide Namen geben unseres Erachtens die Agressivität und optische "Rasanz" des Entwurfes sehr gut wieder.

Einen Wunsch hatten wir natürlich noch: Das Fahrzeug musste über Flügeltüren verfügen...

 

 

Der "Stand der Dinge" (15.12.03)

Das Fahrzeug wurde um sein "Flügelwerk" beraubt. Letzteres würde es auf besonderen Kundenwunsch auch für die "Basisversion" selbstverständlich trotzdem geben.

Erforderlich ist es für die Fahrstabilität jedoch nicht, da Garra / Raptor über höchst effiziente Diffusoren verfügen wird.

Zu Gunsten des Anpressdrucks und damit der Fahrsicherheit werden wir daher auf maximale Höchstgeschwindigkeit verzichten.

Bei 280 PS gehen wir daher derzeit von ca. 260 km/h aus. In der maximalen Ausbaustufe von 480 PS dürfte diese "erheblich" über 300 km/h liegen, wobei für diese Version aus fahrdynamischen Gründen wohl nicht auf die "Beflügelung" des Fahrzeuges verzichtet werden kann.

 

 

 

 

 

"Garra/Raptor" wird konkret: (15.02.04)

Bereits vorab: "Keine Sorge", dies ist defintiv nicht der endgültige Entwurf. Es ist lediglich ein "Vorschlag" des Designers.

Wir persönlich empfanden die Seitenlinie des Garra/Raptor als wesentlich verfremdet, wobei der Designer die "Ergonomie" aus Fahrersicht im Auge hatte, als er diesen Entwurf zeichnete.

Er ist zweifelsohne auch "bildschön", reicht aber nicht an den Entwurt heran, wegen dessen wir von nunmehr über 500 ernsthaft interessierten Personen daraufhin angesprochen wurden, wann denn der Revolta Garra/Raptor endlich auch tatsächlich zu kaufen ist.